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市場上雖然不少以小容積引擎，再加上渦輪增壓或機械增壓，來實現既可跑又省油的汽車，而Volvo XC90 T6，也是其中之一。但是，在此基礎上，可怎樣更進一步，達到更大馬力又耗更少汽油呢？這週測試的T8便給了一個答案。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
黑色車身的Volvo XC90 T8，看起來成熟穩重，但卻把一些車身優美線條隱藏了，還是去年的珍珠白色更適合筆者。前臉的設計前衛，銀色的垂直進風口欄柵，再加上斜線及Volvo圓形的廠徽，高貴而大方。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
橫置「T」形頭燈極有個性，有人說成是雷神鎚，實際是LED日間行車燈〈Daylight Running Light〉，同時也是轉向燈。平常行車時是白色，當啟動轉向燈時，轉向一邊就變成橙色閃爍。而頭燈是在橫T的下方，而且也是採用LED燈泡，既可省電，又有更長壽命！
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
打開車門，車內皮味濃厚，喜歡皮革的人必定喜歡，棕色的皮革柔軟有彈性，卻又承托力足，坐著開多久也不容易累。另外，車內也有多處以真木作為飾板，不像其他汽車的木飾板般作全滑面處理，而是以真實木紋呈現，可以觸摸得到。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
中控台的設計有點像Tesla汽車，基本上只有一個如iPad的螢幕，內置Sensus系統，螢幕下方的一個鍵是「主頁面」，操作也跟iPad類似。主頁面顯示的是各項功能的簡介，由上至下分別為導航、音響、電話及行車資訊，而最下方是恆溫系統及加熱座椅控制。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
但是T8有一點跟T6不一樣，T8並沒有AM收音機，只有FM和XM收音機，又或使用藍牙播放手機音樂。如要接收AM的話，必須使用Tune-In應用，但也需要使用手機網絡連接。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
另一個與T6不一樣的，T8裝置了Orrefors的水晶玻璃變速桿，全手工製造的每一個都是獨一無二，晶瑩剔透的變速桿，雖然是小小的，但握在手裡尺寸剛好。與其相配是方形的引擎開關旋扭，四個垂直面是小「菱形」組成的凹凸面，此外，行車模式是橫置圓筒設計，同樣表面以凹凸「菱形」組成，閃閃生輝。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
XC90的儀表板用上了LCD螢幕代替實體表板，變化更靈活。變換行車模式時，儀表板也可隨著變化。而且兩圓中間可顯示導航地圖，駕駛者可更專注在儀表板上。
XC90設置了四區恆溫控制，分為前排及中排左右四個區，可獨立調節自已的溫度，而且B柱上也裝上了出風口，最後排的窗邊也有獨立出風口，照顧了每一位乘客。座位排列為2+3+2，中排三座位，所以進出最後排時，需要把中排前傾再往前推。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
行車模式分為「Pure」、「Hybrid」、「Power」、「Off-Road」及「AWD」五種，如平常上班距離不遠的話，可選用「Pure」模式，除非猛力加速，不然汽車會優先使用電力行車，充滿電後可行駛約30公里，剛好筆者用作上下班。家用的110伏也只需3小時左右便可把電池充滿。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉
「Hybrid」模式也適合一般駕駛之用，電馬達會作為輔助起步，又或在滑行時使用。中控台的設定有兩個選項，一個為「Lock」，另一個為「Charge」。前者用作鎖定電力，啟動後系統不會使用電；而後者也不會使用電力，並會將多餘能量轉儲入電池。
看來Hybrid車在現時已是大勢所趨，畢竟將剎車滑行等能量回收，不浪費之餘又可節省汽油，又可增加汽車動力表現，何樂而不為呢？◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Volvo XC90 T8 AWD規格：
長/寬/高：194.8吋 / 84.3吋 / 69.9吋
重量：2,760千克
動力系統：2.0升直四渦輪機械雙增壓引擎 + 電馬達
馬力：400匹@6,000
扭力：472磅呎@2,200-5,400
傳動系統：8速自動變速箱
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